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金融危机对物流行业的影响
安迅物流 发布时间:2008-11-11
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金融海啸的影响正在从金融部门传导到实体经济部门。这种发生在美国的金融危机，迅速传递到其他国家，引起连锁的反应，导致全球性的消费下降，对我国的出口则产生直接影响。今年第三季度，深圳盐田港出口出现负增长，就是一个明显的例证 。
对物流企业而言，主要是生产企业——物流公司的客户受到了影响，导致物流公司的业务萎缩，受到影响和冲击的物流部门，主要是国际航运、国际物流企业、货运代理企业、港口（海港、航空货运）以及港口物流相关的集装箱拖车运输业。需求萎缩带来的影响，将使航运业的竞争加剧，导致兼并重组，而对外贸集装箱码头而言，意味着更加激烈的市场竞争。目前，整个行业的业务量明显下滑，对企业造成很大的冲击。深圳作为一个经济外向型城市，深圳的出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然受到冲击。
对于目前的 困境，深圳市集装箱拖车运输协会会长、深圳赤湾货运有限公司总经理陈波也特别忧心。他告诉记者，飙升的油价上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是 “ 雪上加霜 ” ，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠三角地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，拖车企业自然就无货可拉。 “ 目前集装箱运输企业卖车的非常多，不少企业做不下去就把车转让出去。 ” 陈波说，这个情况目前有增加的趋势。寒冬袭来，物流企业并未 “ 坐以待毙 ” ，而是努力稳住阵脚，积极思变。
企业都在做调整，原来全是做国际业务的，现在也开始做国内业务，寻找新的增长点。 ” 美泰国际的周伍权说，在转型的同时，物流企业也努力降低各项成本，开源节流。在积极开拓新市场的同时，深圳物流企业也希望政府能够施以援手，对物流行业进行一定的扶持。他希望政府首先是进一步规范市场。现在很多小的物流企业，车大多都是套牌的，这些不正规的小企业搞坏了市场，他们的套牌车费用低，用低价格到处抢生意，扰乱了整个市场。其次是现在物流企业贷款很难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认这些，因此物流企业贷款很难。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本活不下去了。
深圳目前有一个物流发展基金，可以利用这个基金联手一些担保公司给物流企业提供借贷担保，从而给企业解决燃眉之急。市集装箱拖车运输协会会长、深圳赤湾货运有限公司总经理陈波则盼望政府能尽快出台扶持行业的具体细则。他表示，今年市政府和交通部门对行业关注度很高，制定了关于《促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见》，将出台五大措施促进集装箱陆路运输行业发展。 “ 这个《意见》只是一个原则性的东西，还需要出台一系列的细则，目前整个行业都希望这个细则能够尽快出台。 ” 陈波表示，希望有关细则在财政性补贴、后方陆域服务园区、废止打单费等方面能为行业解决这些难题。
虽然面临比较大的困难，但深圳物流企业并未太过悲观。不少物流企业认为，目前国外经济会逐渐回暖，一定要坚定信心挺过眼下的 “ 寒冬 ” ，对内尽力控制成本，对外尽量开拓新的增长点。大浪淘沙，危机也是一种转机。对于目前的困境，深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲有另一种 “ 解读 ” 。郑艳玲认为，沿海地区目前普遍陷入的外贸困境，反而为深圳物流业开拓新空间提供了发展契机。 “ 长期以来在深圳的外贸出口中，加工贸易占有很大的比例。但这种简单的来料加工模式，使得行业的话语权主要掌握在买家手里，物流企业发挥的余地不大。如今外贸出口疲软，原有的加工贸易企业开始转型，寻求建立自主品牌和挖掘内需市场。在这种环境下，他们对于终端市场和销售渠道的投入必定会加大，这给物流业带来新的发展机遇。 ”
相对而言，以国内物流为主体的物流业务，受到的影响较小，如果国国家启动内需的政策陆续发挥效果之后，国内物流业务还有增长的空间。比如沿海的内贸集装箱运输的增长，就是这种趋势的一个很好的验证。（部份摘自 - 深圳信息港）
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