|
—转载自《中国储运》2009年第3期
文/本刊记者 李静宇
2009年畅想曲
当新年钟声敲响的时候，我们对新年是一份什么样的心情？抑或是忐忑不安？抑或是满怀梦想与期待？因为过去的一年，令人感慨，许多事情让我们难以忘怀。
对我们影响最深远的，莫过于横扫全球的金融海啸。2008年9月15日，随着美国金融巨头“雷曼兄弟”宣布破产，全球金融危机爆发。10月15日，全球最大玩具企业之一合俊集团旗下位于东莞的两家工厂宣布倒闭，金融危机对中国实体经济冲击开始显现。对此，中央迅速采取紧急措施以应对危机，其中最重要的措施就是在未来两年内投资4万亿元拉动内需。
2009年中国经济走势如何？据专家预测，中央直接投资将达8000亿元，加上社会资本的投入达20万亿元，这一切就是要保证GDP8％的增长，8％是确保的底线。2009年中国GDP增速问题一直是大家关注的焦点。是8％？是7.5％？是9.3％？还是继续回落？无论怎样，GDP的增速，已经成为2009年的悬念。
随着中央4万亿元投入方向逐步明确，这项中国近10年来最大规模的经济刺激计划已经进入具体实施阶段。那么，该计划对中国经济增长的实际影响将会如何呢？
近日，央行货币政策委员会委员、经济学家樊纲在上海接受采访时表示：“正是由于看到了我国经济增长出现了过猛下滑的风险，中央才及时出台了4万亿经济刺激计划。”不过，樊纲同时指出：“即使现在采取了最好的最有力的宏观调控政策，要想见效也得有一段时间，不要指望今天采取政策，明天就见效。”
樊纲预测，今年仍是调整的过程，明年才能够稳定住，能够恢复到一个比较稳定的增长状态。也就是说，去年四
季度GDP跌破9%，今年也许更低一点，接近8%，而4万亿经济刺激计划最快会在2010年见效。
如此看来物流业的冬天真的来了，无论是制造企业，还是货代公司或者是运输企业都会成为这场经济危机触底中的受害者。目前运输、货代和一般物流服务商，利润率下降到平均只有2%左右，提高利润的可能性已经微乎其微。面对危机，接下来问题是这个难捱的冬天有多长？这时我们不由想起一句老话，“病来如山倒，病去如抽丝”，全球爆发如此严重的危机，要把所有的泡沫都过滤掉，把所有的病毒都杀死，恢复到原来的状态，还需要加以时日。
4万亿经济增长计划的出台，以及相继出台的解决企业困难，促进经济发展的措施，其中一点是加快服务业发展，落实鼓励服务业发展的政策，大力发展交通运输、现代物流等生产性服务。这和“十一五”国家规划颇有相似之处，让人们备感温暖。然而，这种温暖能否真正落到中小企业身上，尤其是能不能落到民营企业的身上，恐怕才是这些企业非常关注的事情。因此，推动政策的落实，促进措施的到位，也成为当下政府与企业的共同职责。
中国北方工业公司王佐博士在接受本刊记者采访时指出，“政府切实降低物流企业的税率水平，鼓励物流企业加快设备设施的改造升级，对中小型运输和仓储企业的信息化系统建设给予专项补贴。对中小型运输、仓储和物流企业使用农民工给予所得税减免。对运输、仓储和物流企业的员工岗位培训给予财政补贴。与此同时，进一步调整落实和简化物流业发展政策。”
2009年扩大内需和宽松的货币政策，让人们心中陡然生出一份渴望，但对于企业来说，在尚未得到这4万亿元的“雨露”滋润时，过冬的棉袄还得自己做。
想方设法熬过冬天生存下去，是目前企业不得不考虑的一个问题。企业没有战略上的谋划是做不大的，即使形成了一定的规模也不会走多远，尤其在世界经济环境萧条的背景下。
打好背包才有机遇
2008年已经过去，如何在2009年复杂多变的世界经济形势中，打赢这场“突围战”，寻找拉动经济发展的突破口，这是摆在每个企业面前的一道难题。
去年以来，国内原材料和人力成本上涨、人民币加速升值、融资困难，加上国外检测费用增加等诸多因素，导致企业生产成本攀升以及企业陷入经营困境。照此下去，还会有企业面临倒闭吗？还会有员工面临失业吗？现在无人能答。因为这不但要取决于国际经济形势，而且还要取决于国内宏观调控的结果。
挑战与机遇始终并存。4万亿元拉动内需带来了美好梦想，在鼓舞信心的同时，我们更应该清醒头脑，对于没有准备的企业，这个数字再大也和你没有关系，对于有所准备的企业这个数字再小也有可能使其成为最终的受益者。
对此，王佐博士表示认同。他提醒那些有重大件物流运输能力的企业，将存在着重大的商机，但是必须要有所准备。对工程建设物流的要求，有自身的特点，要提前做好准备。对这些做不到胸有成竹的话，到头来也只是从事运输混凝土运输件，或是一些租赁的设备，而一些大项目的“盛宴”将与之无缘。
机遇总是给那些有准备的人。三聚氰胺事件使牛奶的生意一落千丈，但同时却使豆奶在一夜之间成为老百姓餐桌上对牛奶的替代品，有很多企业抓住这个时机，对于种植大豆的管理，大豆的粗加工、大豆的细加工，大豆的运输等等实施供应链一体化服务。王佐博士认为，“机遇遍地都是，就看你的背包打好了没有！”
2008年，中国仓储协会对450家大中型企业进行的物流意向调查结果表明，45%的企业将在未来一两年内重新选择物流商，其中75%的企业将选择新型物流企业，而不是原有意义的仓储运输企业；64%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型物流企业。这说明，在生产制造型企业眼中已经将物流企业给出了明确的定义，仓储企业和物流企业是不同的，可能一开始将两者混在一起。当制造企业已经将市场进行无数细分的时候，作为物流企业自身就应该好好地审视自己，看看自己是否已打好出征的背包，能否向客户明确表示自身已是一个新型的物流企业，而不是传统的仓储或是运输企业。当自己与众多企业一起被客户重新选择时，自己要想一想，还缺哪些条件？还应该做哪些事情？不想好了，没准备是不行的。
危机下制造企业的日子不好过了，所以迫使企业供应链的管理进一步被重视，同时更加强化对物流外包的要求与管理，对其要求也会变得更加苛刻，“既要服务好又要费用低”将再度被提及，于是众多物流企业像一个被挤到墙角的柔弱老者，连呼吸都变得很困难。对此，物流企业有准备吗？静态的思维考虑应对固然不可少，但动态的战略思维更不可或缺，对于物流企业来讲，客户盯得比以前应更紧一些，当你发现你的客户可能要进入新领域或是要进入新市场时，可能就是对你有新要求的时候了，“不打无准备之仗”对于2009年仍是一句名言。
面对如何应对危机的这个大问号，业内专业人士普遍认为，此时“思想”最重要，以静“致”动，静是学习和思考，动是探索和创新。在不清楚时暂时不动，好好思考一些东西，想清楚了再动，企业不妨从现代物流管理的起点中寻求动力的源泉。
有句俗语是“危难时见朋友”，如今揣摩起来更加意味深远。同样我们把抱团取暖、抱团过冬挂在嘴边，作为供应链末端的物流企业和谁抱在一起最温暖呢？答案是你的客户，把自身的成本、效益等透明地展示给客户，共同制定物流解决方案，为客户出谋划策，把自己的身份从干粗活的“伙计”向潇洒过日子的“管家”转变。
面对着已经波及全世界，几乎没有一个国家可以幸免的金融危机的影响，我国的物流业进入了“严冬”。此时，物流企业能否在“严冬”中降低成本从而蓄势待发，已然显得尤为重要。
|
