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中广网太原1月13日消息（记者李凡 通讯员田强） 1月12日，记者从太原铁路局了解到，继全年运输煤炭4.05亿吨，再创世界铁路重载运输新奇迹之后，大秦铁路又传捷报，1月9日，单日运量达124万吨，再创历史新高，受到铁道部的通令嘉奖。
按照铁道部党组的安排部署和指示要求，以保障国家能源安全和服务国民经济发展为己任的太原铁路局，始终把电煤运输当作一项关系国计民生的政治任务来抓，主动承担社会责任，充分发挥煤炭大省，煤运大局，特别是大秦铁路煤运大通道的优势作用，畅通局间分界口，疏通管内关节点，通过拉通机车交路、压缩乘务员作业时间、合理调整机型、延长机车整备距离、压缩机车在站停留时间、压缩列车旅行时间、提高机车检修效率、加强点对点运输等一系列创新措施，最大限度地挖潜提效，扩能增运，使运输能力始终保持了高位运行的良好态势。1至10日，大秦铁路累计完成煤炭运输达1177万吨，并于1月9日，再次刷新了单日运量的历史最高纪录。铁道部在1月11日颁发的嘉奖令中称赞，“为全路增量和电煤运输做出了贡献”。
事实上，伴随着2万吨重载列车的开行，大秦铁路便与“重载奇迹”结下了不解之缘。
大秦铁路西出煤都大同，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨，全长653公里，是我国第一条双线电气化运煤专用通道。担负着我国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业，十几个省市自治区的生产用煤和民用煤的运输任务。
大秦铁路于1983年底开始勘测设计，1985年开工建设，1992年全线建成通车，2002年年运量突破1亿吨，达到了设计运输能力。
2003年，为了适应经济社会发展和国计民生急需，铁道部党组做出了在大秦线开行两万吨重载列车、在较短时间内大幅度提高运输能力的重大决策。从此，大秦铁路翻开了崭新的一页。依靠自主创新，大秦铁路先后实施了2亿吨、4亿吨扩能改造，运用了大量的新技术新装备新工艺，运输能力大幅提升，年运量连续多年以5000万吨左右的幅度递增。2010年创造了年运量4.05亿吨的世界铁路重载运输新奇迹。8年时间，年运量翻了两番还多。
在奇迹之上再创奇迹，绝不是一个简单的数字化的增加，与之相伴的是运输调度、设备基础、机辆衔接等方方面面的深刻变化。
为了突破4亿吨运量目标，在铁道部的统一组织和相关单位紧密配合下，太原铁路局充分发挥大秦铁路重载煤运大通道的优势作用，在装车组织上，大力推进战略装车点建设，1万吨、2万吨装车站达21个，55个装车点投入运营，形成了较大发运能力的装车体系，2万吨战略装车基地装一列仅需2个小时；在港口疏通上，太原铁路局与上游的企业、下游的港口实行调度合署办公，加强沟通协调；在运输组织上，建立起了较为完善的大秦铁路技术管理体系，推行“长交路、车循环、人继乘”的机车运用模式，机车整备保障距离由620公里延长到3100公里，车辆技检保障距离由770公里增加到1530公里；在运输效率上，最大限度地挖潜提效增开2万吨重载列车，最高日开行100对不同吨位级重载列车，列车间隔时间保持在13—15分钟，列车间隔时间保持在13—15分钟，运输能力实现了120万吨以上，创造了铁路运营密度高、运输效率高、干线运量高等多项世界之最。
大秦铁路年运量突破4亿吨，通过应用先进的重载技术，实施全线扩能改造，以最少的投入使大秦线运量翻四番，相当再造四条大秦线，对保障国家能源安全、缓解煤电油运紧张状况、促进经济社会又好又快发展起到重要作用。
蜿蜒653公里的大秦铁路，以年运量4亿吨而冠世界铁路重载运输之最。它的业绩承载着党中央、国务院的亲切关怀，凸显着部党组的战略决策，凝结着太原铁路局干部职工的智慧汗水，折射着我国铁路现代化建设的重要成果。我们看到，深具追求品质的大秦铁路没有停下开拓的脚步，迎着曙光，又开始向着更新、更高的目标迈进。
(本文来源：中国广播网 )
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